Lezo

La primera mención escrita sobre Lezo data según el historiador Pablo Gorosábel del privilegio de términos de la fundación de la villa de Fuenterrabía en 1203. Dicho documento menciona los límites de la villa de Fuenterrabía, finalizando dicha descripción con la siguiente frase.

Es decir que la villa de Fuenterrabía era donada a un tal Guillermo de Lazon y sus socios para que la poblaran y fueran vecinos de la misma. Como en dicho privilegio de términos no se menciona explícitamente Lezo y esta localidad ha pertenecido desde tiempo inmemorial a la jurisdicción de la villa de Fuenterrabía, se interpreta que ya desde la fundación de Fuenterrabía en 1203 Lezo quedó adscrita a la vecindad de la villa; siendo precisamente la mención a Guillermo de Lazon y sus socios una mención a que Fuenterrabía fue poblada por gentes afincadas en casas de la zona de Lezo, teniendo precisamente como jefe al mencionado Lazon.

Según el cronista Serapio Múgica la tradición contaba que Lazon era dueño de Lezo-aundia, la antiquísima casa solariega ya desaparecida que se encontraba junto a la actual parroquia y que habría dado su nombre al pueblo.

El significado del término Lezo es desconocido. Habitualmente se ha relacionado con la palabra en euskera leize, que significa cueva, sima. Sin embargo podría tratarse también de un apellido traído por pobladores gascones a la zona.

En euskera y castellano el topónimo se transcribe igual y se pronuncia de manera ligeramente diferente.

Antigüedad:

La antigua situación estratégica de Lezo en la bahía permite apuntar la hipótesis de la existencia de un puerto romano en su término, al abrigo del promontorio sobre el que está ubicada la iglesia parroquial.

Por su lado, la población autóctona del entorno continuó manteniendo, sin grandes cambios, una economía pastoril de tipo trashumante, trasladándose estacionalmente de los pastos de Jaizquíbel a los sistemas montañosos del interior.

Edad Media:

Los primeros indicios de un núcleo de población estable en el término de Lezo se remontan al siglo X, época en que el valle del río Oiartzun se hallaba bajo la órbita de los reyes navarros. Aquel momento histórico estuvo marcado por una inseguridad generalizada, acentuada en nuestro caso por las incursiones de saqueo de los piratas normandos. Sin embargo, ya en el siglo XIII, tras la incorporación de Guipúzcoa al reino de Castilla, con un pequeño casco urbano convertido en hito del ramal costero del Camino de Santiago y una población cada vez más interesada en las actividades marítimas, se cerró para Lezo el proceso de ocupación del territorio.

Edad Moderna:

Durante el siglo XVI y parte del siglo XVII, época de una prosperidad relativa, las actividades marítimas experimentaron en Lezo un desarrollo enorme con respecto a las rurales. Influyó en ello la importancia estratégica del puerto de Pasajes, y los privilegios marítimos que tuvieron los naturales en materia de carga y descarga de mercancías.

Sin embargo, a partir de la crisis del siglo XVII la economía se ruralizó paulatinamente, hasta tal punto que ya para finales del siglo XVIII la pesca de bajura se convirtió en la única actividad marítima de importancia para la economía de Lezo. El campo, por el contrario, se vio enriquecido en cierta medida por el empleo de nuevas técnicas y la introducción de cultivos exóticos, tales como el maíz y la patata.

El pueblo:

El casco urbano de Lezo estuvo constituido por las primitivas calles Mayor y San Juan que confluían en la plaza del Santo Cristo, por algunos edificios próximos a la iglesia parroquial tales como el Palacio y la casa de Lezoandía y por el barrio de Vizcaya. En las casas abundaron las huertas, los lagares y las pocilgas. Sin embargo, los naturales se emplearon principalmente en la pesca de bajura, la pesca de ballena y bacalao, el comercio con Andalucía y América, el corso, las armadas reales y la construcción naval. Es interesante constatar que, entre 1.641 y 1750, más del 18% de la población registrada en los libros parroquiales de finados murió en la mar o fuera del País Vasco.

En el espacio rural la casería fue el núcleo básico de producción. En ella las principales actividades se centraron en el cultivo de trigo, maíz y hortalizas; la producción de sidra, y el pastoreo de vacas, ovejas y cerdos.

Asimismo, la situación de Lezo en el puerto de Pasajes permitió la existencia de al menos dos embarcaderos y unos astilleros. El principal embarcadero, el Cai de Lezo, contó con numerosos accesos desde las calles Mayor y San Juan; y sirvió de refugio para las lanchas de pesca, y los barcos de pequeño y mediano calado. Otro, el embarcadero de Portua, ubicado en la ensenada de Bekoerrota, fue uno de los lugares donde las barqueras aguardaban a los pasajeros que deseaban trasladarse a Herrera u otro punto de la bahía.

Los Astilleros Reales de Lezo, también denominados astilleros de Port de la Borda. A partir del siglo XVIII se denominaron astilleros de Bordalaborda. Estuvieron ubicados en la ensenada de Port de la Borda, en el barrio de Vizcaya, y en ellos se emplearon muchos carpinteros y calafates de Lezo. Fueron de los más importantes del imperio español. Su edificación comenzó en el año 1.597, siendo superintendente el general Antonio de Urkiola, y tenedor de materiales y pertrechos Onofre de Isasti menor. Anejo a las instalaciones existió una gran cordelería y una ermita bajo la advocación de María Magdalena.

El concejo:

Lezo con la denominación de Universidad estuvo bajo jurisdicción de Fuenterrabía desde 1203 hasta el primer tercio del siglo XIX, en que con el establecimiento del ayuntamiento constitucional se convirtió en municipio independiente. Anteriormente, en dos ocasiones intentó sin éxito la segregación, en 1615 ante el Consejo de Castilla, siempre asociado con Irún y Pasajes de San Juan.

Edad Contemporánea:

Desde finales del siglo XVIII hasta el año 1876 Lezo vivió, al igual que el resto de la provincia, un período de guerras y penuria generalizada. Sin embargo, antes de acabar el siglo XIX comenzó la industrialización y el consiguiente proceso de modernización. Durante el siglo XX el desarrollo industrial originó un importante aumento demográfico.

La Industrialización:

Tras la guerra de la Independencia la pesca de bajura continuó teniendo gran importancia en la economía de Lezo, a pesar de los naufragios de 1816 y 1817, en que se perdieron dos lanchas y murieron 16 pescadores. Sin embargo, el impacto socioeconómico de la industrialización provocó su desaparición, y la pérdida del papel preponderante de las actividades rurales.

Los comienzos del desarrollo industrial de Lezo datan del siglo XIX. Así, si bien en 1857 únicamente existían ocho telares de hilo dependientes de la Sociedad de Tejidos de Lino de Rentería, que empleaban a una persona cada uno, para finales de siglo se establecieron varias empresas. En 1901 existían tres: la fábrica de teja y ladrillo La Ocasión, con 34 obreros; la Sociedad Anónima Española de Productos Tártricos, con 30 obreros; y la fábrica de tejidos y tapices Ustekabekoa, con 6 obreros. Asimismo, muchos moradores de Lezo se emplearon en las fábricas de Rentería.

Antes de 1923 se establecieron nuevas empresas, tales como la fábrica de levadura Unión Alcoholera Española, la fábrica de galletas Unión Comercial Pakers, la fábrica de barnices y secantes Guittet y Cía., la Fábrica Española de Papeles Químicos S.L. y los talleres de tonelería Castellanos y Cía.

A partir de 1950, durante la dictadura de Franco, el crecimiento industrial se aceleró, generando una fuerte inmigración de signo regional y estatal. Debido a la expansión urbana consiguiente, fueron edificadas nuevas calles y barrios, desapareciendo numerosas caserías.

•Camino del Norte (Euskal Herria) (CdN)

•Oiartzundik Aiako Harrira (PR-GI 1011, 9.80 km)

•E01 Talaia ibilbidea: Hondarribia - Pasai Donibane (GR 121, 20 km)

•Errenteriatik Aiako Harrira (PR-GI 1005, 7.4 km)

•E02 Talaia ibilbidea: Pasai San Pedro - Donostia (GR 121)

•Uliari bira (SL-GI 33)

•Gipuzkoako bira (GR 121)

•Camino de Santiago Vasco del Interior

•Txoritokieta (SL-GI 4, 3 km)

•San Markos (SL-GI 3, 7 km)

•Astigarraga. Ekialdeko Mugarriak (PR-GI 209, 10.6 km)

•Errenteriako parkeak (SL-GI 56, 9 km)

•Eugenio de Ochoa, escritor español

•Julen Lobete, futbolista español

•Maitane Etxeberria, balonmanista española

•Lierni Lekuona Etxebeste, ciclista española

•Antonio Pildain y Zapiain, obispo católico

Web oficial: http://www.lezo.eus/